桥机织经纬，铁军战六月——邯郸中铁奏响盛夏丰收凯歌

夏日的六月，灼灼骄阳下万物葳蕤，大地洋溢着蓬勃生机与丰收的喜悦。金黄的麦浪翻滚，沉甸甸的稻穗低垂，这是大自然辛勤耕耘后的慷慨馈赠。而在国家基础设施建设的宏伟蓝图上，邯郸中铁也迎来了属于他们的高光时刻——在这个充满希望与收获的六月，多个重大工程项目捷报频传，以钢铁意志和精湛技艺，在祖国山河间镌刻下奋斗的足迹，收获了沉甸甸的硕果。

6月7日，我公司承接的中铁三局渝万高铁站前3标小里程方向共计259榀箱梁架设任务圆满收官。渝万高铁站前3标线路纵贯忠县与丰都县，全长36.01公里，桥隧占比高达76%（其中隧道6座/12.83公里，桥梁33座/14.56公里）。项目地处山川丘陵，地势起伏剧烈，地质条件极其复杂。架桥机需频繁穿梭隧道，在狭窄的隧道口展开高难度施工，挑战前所未有。面对重重险阻，邯郸中铁项目部全体将士迎难而上，以“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程”为总目标，精心组织，科学施工，最终安全、高效、精准地完成了全部箱梁架设，为西南艰险山区再添一条钢铁动脉。

6月14日，伴随着一孔单线箱梁稳稳落在昌九高铁庐山上行联络线1号-0号桥墩上，我公司承接的中铁一局昌九高铁庐山上行联络线项目箱梁架设任务宣告圆满完成。昌九高铁作为国家“八纵八横”高铁网主通道京港（台）通道的关键一环，是打通江西省南北向350公里时速高铁通道的咽喉工程，对促进区域经济融合、构建昌九一体化综合交通体系、推动江西高质量跨越式发展具有重大战略意义。为确保项目高效推进，阴生富副总经理亲临一线指挥，统一协调资源，果断决策采用创新施工模式。倒排工期，争分夺秒，采用两台架桥机双班作业、同步架设双线的模式，在严苛保障邻近营业线施工安全的条件下，确保了工程进度毫厘不差，再次展现了强大的攻坚能力。

6月19日，DJ1000架桥机将一孔长32.6米、重达465吨的单线箱梁精准架设在延安至成都上行疏解线特大桥的53号和54号墩上，这标志着我公司承接的西延高铁枢纽工程XYLZQ-2标段全部304榀箱梁运架任务取得辉煌胜利。该项目挑战巨大：密集的“天窗点”限制施工时间、小曲线半径对架设精度要求近乎苛刻、临近营业线施工风险如影随形。为了做好这个项目，副总经理阴生富多次赶赴现场，排疑解难，指导架梁。项目部也发扬“铁军”精神，昼夜兼程，协同作战，以“零误差”的极致精度完成了这场高难度战役。这304孔箱梁的成功架设意义非凡：为西延高铁建设注入强劲动力，加速国家“八纵八横”京包银兰通道成型；是实现西安北站枢纽扩能升级的关键一跃，大幅提升西北铁路网运力；打通了延安革命老区对外快速通道，为红色旅游与经济发展注入新活力；完善了“延安-西安”铁路骨干网，为构建高效“轨道上的城市群”奠定了坚实基础。

6月25日，昌九高铁建设再传捷报，左线跨杭瑞高速特大桥架梁任务顺利完成。昌九高铁1标段全长17.025公里，工程体量庞大、环境极其复杂（包含桥梁20座、隧道8座、区间及站场路基24段），施工中需11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越高速公路、1次跨越马头水库，安全风险极高。面对复杂工况与严峻考验，邯郸中铁凭借过硬的技术实力、严密的安全管控和卓越的组织协调能力，成功啃下了这块“硬骨头”，确保了昌九高铁整体施工的顺利推进。

六月，既是满载硕果的丰收时节，亦是播撒新希望的起点。在这个汗水与荣耀交织的盛夏，邯郸中铁不仅以一连串振奋人心的竣工捷报献礼六月，更以“铁军”之姿，在祖国广袤大地上持续书写着奋斗的华章。邯郸中铁人攻坚克难的勇气、精益求精的追求、服务国家战略的担当，在每一个顺利架设的箱梁、每一段贯通的隧道、每一寸延伸的钢轨上熠熠生辉。

这些成就，是智慧与汗水的结晶，更是对“交通强国”使命的生动践行。让我们为邯郸中铁取得的骄人成绩喝彩！展望未来，邯郸中铁人必将承载着六月的荣光，继续以昂扬的斗志和精湛的技艺，在新时代铁路建设的壮阔征程中，再立新功，再创辉煌！